亚瑟全新中文门户网站

对于盈利能力下降，东营银行称是受区域经济下行、供给侧结构性改革、监管环境变化等因素影响，主要原因包括：受宏观经济形势及利率市场化的推进，利差水平有所下降；资产质量的劣变导致了拨备计提增加，盈利指标相应有所下降。值得一提的是，从收入结构来看，2019年上半年、2018年和2017年该行的利息净收入分别为9.08亿元、19.86亿元和17.68亿元，占当期营业收入的比重均超过九成，分别为93.58%、91.72%和93.44%。对此，评级报告指出，由于利息净收入是东营银行的最主要收入来源，该行在未来较长时期内仍将面临优化收入结构、转变发展方式的压力。

在李国平看来，北京城市副中心和雄安新区是分列在北京城南南侧和东侧的两个巨大的政治和经济实体，这两个“秤砣”将给北京城南带来极强的实体支撑作用。“相较于这两个强力支撑作用的实体，之前两个版本的‘城南计划’对南部地区的支持就显得太虚了。”李国平认为，与雄安新区和北京城市副中心相比，大兴国际机场是可以直接为城南地区提供实体支持的第三个“秤砣”。“过去人们都不乐意来城南，现在有了大兴国际机场，在首都国际机场之外这是所有坐飞机到北京的人的第一站。”他认为大兴国际机场的作用十分大，它的出现将巨大的人流“牵”向城南，为这一地区带来了巨大的潜在目标市场。

问题还不在于抵御风险能力，而在于华夏航空过于依赖补贴。财报显示，去年，公司其他收益为2.05亿元，其中，航线补贴合计达1.97亿元，具体为民用航空总局支线补贴1.14亿元、新疆民航支线航线补贴7805.40万元、河南机场集团航线奖励金165.60万元、重庆临空开发投资集团航线补贴133.17万元、海南财政厅新增航班奖励103.50万元、湖南国内航线航班开发专项奖励85.35万元。此外，还存在民用航空总局返还奖励607.89万元、税务局返还三代手续费77.61万元及其他132.39万元。公司称，获取的这些全部与公司经营有关，因而全额计入2018年度其他收益。

所谓“城南计划”指的是9月19日北京市委市政府对外发布的《促进城市南部地区加快发展行动计划（20182020年）》（下称“城南计划”），确定了“一轴、两廊、两带、多点”的空间布局，明确到2020年底要实现城市承载能力有效提升、高质量发展取得积极进展、改革创新机制逐步完善三大目标。

多家险企万能险结算利率缩水如果在今年一季度，你投的某款万能险产品结算利率在6%以上，到了第三季度，很可能就降低至4%，未来还会不会继续调降，有待进一步观察。《每日经济新闻》记者注意到，今年以来，多家保险公司的万能险结算利率批量下调。今年8月，前海人寿将旗下10款万能险产品结算利率下调至4%，其中前海聚富四号终身寿险（万能型）此前结算利率为6.89%。截至8月，显示结算利率的万能险产品数量减少至26个，同样高收益的前海聚富五号终身寿险（万能型）不再显示利率。

这是华夏航空登陆A股后的首份年报，也是自2013年以来首次净利润同比下降的财务报告。更为重要的是，下降三成的净利润中，获取的各种补贴合计约2.13亿元，占比达86.23%。对于去年净利润大幅下滑，华夏航空将其归究为国际原油价格大幅上升及美元兑人民币汇率大幅波动所致。